1. Характер і кількість обірваних ниток
Загальна конструкція підйомного обладнання не дозволяє дротяному канату мати нескінченно довгий термін служби.
Для 6-жильних і 8-жильних дротяних канатів розрив дроту в основному відбувається на поверхні. Це не стосується багатожильних канатів (типових багатожильних конструкцій), де більшість розривів дротяних канатів відбуваються всередині, і тому є «невидимими» розривами.
Наведена нижче таблиця враховує ці фактори, тому в поєднанні з факторами в параграфах 2.5.2–2.5.11 вона підходить для дротяних канатів різної конструкції.
2. Зламані кінці мотузки
Якщо на кінці мотузки або поблизу нього є обрив дроту, навіть якщо це невелике число, це вказує на високу напругу в частині, це може бути спричинено неправильним встановленням кінця мотузки та причиною слід визначити пошкодження. Якщо дозволяє довжина мотузки, частину обірваного дроту слід відрізати та встановлювати заново.
3. Локальна агрегація обірваних ниток
Якщо обірвані дроти розташовані близько один до одного, утворюючи локальне скупчення, трос слід утилізувати. Якщо такі обірвані дроти зосереджені в діапазоні довжини мотузки менше ніж 6d або зосереджені в будь-якій нитці мотузки, тоді дротяний трос слід утилізувати, навіть якщо кількість обірваних дротів менша за вказане значення.
4. Зростання рівня обриву дроту У деяких випадках використання втома є основною причиною пошкодження тросу, а розрив дроту відбувається після періоду використання, але кількість обірваних проводів поступово збільшується, а часовий інтервал стає коротшим і коротше. У цьому випадку, щоб визначити швидкість збільшення обірваних проводів, збільшення обірваних проводів слід ретельно оглянути та зафіксувати. За цим «правилом» можна визначити дату майбутньої утилізації троса.
5. Виламані пасма
Якщо стався розрив всієї пасма, трос слід зняти на металобрухт.
6. Зменшення діаметра каната через пошкодження серцевини каната
Дротові канати слід здавати на металобрухт, якщо серцевина мотузки пошкоджена або сердечник (або внутрішні нитки в багатошаровій структурі) розривається, що призводить до значного зменшення діаметра мотузки. Незначні пошкодження, особливо коли напруги в усіх окремих жилах добре збалансовані, можуть бути неочевидними за допомогою звичайних методів тестування. Однак ця ситуація може призвести до значного зниження міцності дротяного троса. Тому, якщо є будь-які ознаки внутрішнього незначного пошкодження, слід оглянути внутрішню частину троса, щоб це з’ясувати. Після того, як пошкодження буде доведено, дротовий трос слід утилізувати.
7. Знижена еластичність
У деяких випадках, часто пов'язаних з робочим середовищем, еластичність дротяного троса значно знижується, і продовжувати його використання небезпечно.
Зменшення еластичності дротяних канатів важко виявити, тому інспектори повинні звернутися за порадою до експертів з дротяних канатів, якщо у них виникнуть сумніви. Однак зниження еластичності зазвичай супроводжується наступним:
a. Зменшення діаметра каната;
b. Відстань скручування троса подовжена;
в. Через взаємне стиснення кожної частини не вистачає простору між сталевими дротами та між нитками каната;
d. У поглибленнях ниток мотузки з’являється дрібний коричневий порошок;
Хоча зламаного дроту не було знайдено, дротяну мотузку, очевидно, було нелегко зігнути, і діаметр зменшувався набагато швидше, ніж через знос дроту. Така ситуація може призвести до раптової поломки під дією динамічного навантаження, тому його слід негайно утилізувати.
8. Зовнішній і внутрішній знос Існує два типи зносу:
a. Ями внутрішнього зносу та тиску
Цей стан спричинений тертям між окремими нитками та дротом усередині мотузки, особливо коли дротяна мотузка піддається згину.
b. Зовнішній знос
Зношення дротяної поверхні зовнішньої нитки каната викликано її контактним тертям з канатною канавкою шківа і барабана під дією тиску. Це явище особливо очевидно, коли рух прискорення та уповільнення підйому, контакт між дротяним тросом і шківом є особливо очевидним, а зовнішній сталевий дріт шліфується в плоску форму.
Недостатнє або неправильне змащення, а також наявність частинок пилу та піску можуть посилити знос.
Стирання зменшує площу поперечного перерізу дротяного канату і, отже, міцність. Коли зовнішній шар сталевого дроту зношується до 40% свого діаметра, трос слід утилізувати.
Коли діаметр дротяного троса зменшується на 7% або більше відносно номінального діаметра, дротяний трос слід утилізувати, навіть якщо не знайдено зламаного дроту.
9. Зовнішня та внутрішня корозія
Корозія особливо схильна до виникнення в океанах або в промислово забрудненій атмосфері. Це не тільки зменшує металеву площу дротяного троса і, таким чином, знижує міцність на розрив, але також викликає шорсткість поверхні та тріщини, що прискорює втому. Сильна корозія також може спричинити зниження еластичності дротяного троса.
(1) Зовнішня корозія
Корозію зовнішнього сталевого дроту можна спостерігати неозброєним оком. Якщо на поверхні є глибока яма, дріт слід зняти на злам, коли він досить ослаблений.
(2) Внутрішня корозія
Внутрішню корозію важче виявити, ніж зовнішню корозію, яка часто супроводжує її. Однак можна виділити такі явища:
a. Зміна діаметра троса. Діаметр троса зазвичай менший на вигині, який проходить навколо шківа. Однак для дротяного троса в стаціонарній секції діаметр дротяного троса часто збільшується через накопичення іржі на зовнішніх жилах троса.
b. Зазор між зовнішніми пасмами дротяного троса зменшується, і це часто супроводжується розривом дроту між зовнішніми жилами троса. Якщо є будь-які ознаки внутрішньої корозії, наглядач повинен оглянути трос зсередини. Якщо підтверджено сильну внутрішню корозію, дротовий трос слід негайно утилізувати.
